GIS2 2013 Gruppe8: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Geoinformation HSR
Wechseln zu: Navigation, Suche
(Teil 1)
(ÖV-Erschliessungsgüte)
Zeile 18: Zeile 18:
 
* Swisstopo Vektordaten Eisenbahn: ''Geleise''
 
* Swisstopo Vektordaten Eisenbahn: ''Geleise''
  
=== Entstehung des Models ===
 
  
[[Datei:GIS2013 Gr8 Ablauf Model neu.jpg|thumb|200px|none|» [http://giswiki.hsr.ch/Datei:GIS2013_Gr8_Ablauf_Model_neu.jpg Klicke hier]]]
 
  
 
== Funktionsmodell ==
 
== Funktionsmodell ==
  
Faktoren welche in die Bewertung einfliessen, und wie sie zusammenwirken...
+
=== Entstehung des Models ===
  
 +
[[Datei:GIS2013 Gr8 Ablauf Model neu.jpg|thumb|200px|none|» [http://giswiki.hsr.ch/Datei:GIS2013_Gr8_Ablauf_Model_neu.jpg Klicke hier]]]
  
 
== Bewertungsmodell ==
 
== Bewertungsmodell ==

Version vom 14. November 2013, 17:37 Uhr

zurück zu Workshop PIM5-GIS2 2013

ÖV-Erschliessungsgüte

Aufgabenstellung

Der Auftrag bestand darin die ÖV-Güteklassen unter Berücksichtigung der Topographie und den unüberwindbaren Hindernissen darzustellen.

Repräsentationsmodell

Grundlagen Erarbeitung

Zu aller Erst haben wir folgende Grundlagen bereitgestellt und aufbereitet.

  • ÖV-Haltestellen: ÖV-Güteklassen
  • Swisstopo dhm25: Höhen-Modell
  • Swisstopo Vektordaten Strassen: Autobahnen und Strassen
  • Swisstopo Vektordaten Eisenbahn: Geleise


Funktionsmodell

Entstehung des Models

Bewertungsmodell

Wie die einzelnen Faktoren bewertet werden, wie und mit welcher Gewichtung sie kombiniert werden...

Unsere Bewertung sagt aus:

  • 100 = hohe Werte, hohe Potenziale, kleine Risiken
  • 0 = keine Werte, keinen Potenziale, keine Risiken

Teil 2

Sprawl

Aufgabenstellung

Ziel des zweiten Teil besteht darin 10000 neue