Entwicklungsgebiete Industrie: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Geoinformation HSR
(→Negative Faktoren) |
(→Grundlagendaten) |
||
Zeile 36: | Zeile 36: | ||
Welches sind die vermutlich notwendige Grudlagendaten für die Bearbeitung? | Welches sind die vermutlich notwendige Grudlagendaten für die Bearbeitung? | ||
− | DHM 25 | + | *DHM 25 |
− | Inventare | + | *Inventare (Gewässer, Schutzzonen) |
− | Zonenplan | + | *Zonenplan |
− | + | *Autobahnausfahrten bzw. Einfahrten | |
− | + | *Haltestellenplan | |
+ | *Busliniennetz | ||
+ | *Schienennetz SBB | ||
==Weitere Überlegungen== | ==Weitere Überlegungen== | ||
... | ... |
Version vom 20. November 2006, 15:20 Uhr
Zurück zur Workshop-Seite RP6_06
Inhaltsverzeichnis
Brennpunkte Wädenswil
Welche Aspekte sind im gewählten Perimeter besonders interessant?
- Standorte der Entwicklungsgebiete
- Nutzung im jeweiligen Entwicklungsgebiet
- Grösse des jeweiligen Entwicklungsgebiet
Bewertungsziele
Welche Bewertungen sollen eine Grundlage für künftige Planungsentscheide liefern? Eignung unüberbauter Gebiete für zukünftige Industriegebiete
Modellparameter
Welche Paramter führen zu hohen Werten(hohen Risiken, hohen Potenziale, Welche Paramter führen zu geringen Werten, kleinen Potenzialen, geringen Riskien?
Positive Faktoren
- Nahe ÖV-Erschliessung
- Nähe zu Autobahnanschluss
- Gleisanschluss
- Erschliessung MIV
- Flaches Gelände
Negative Faktoren
- Schutzzonen (Natur-, Gewässer-)
- Gewässer
- Wald
- Zu steile Hangneigung
- Überbautes Gebiet
- Nahe gelegene Wohnsiedlungen
Grundlagendaten
Welches sind die vermutlich notwendige Grudlagendaten für die Bearbeitung?
- DHM 25
- Inventare (Gewässer, Schutzzonen)
- Zonenplan
- Autobahnausfahrten bzw. Einfahrten
- Haltestellenplan
- Busliniennetz
- Schienennetz SBB
Weitere Überlegungen
...