Brainstorm Oberland Team ÖV Metropolis: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Geoinformation HSR
(→Abzuklärende Themen) |
(→Abzuklärende Themen) |
||
| Zeile 27: | Zeile 27: | ||
* Wohnstandorte von potentieller Kundschaft (Nachfragepotenzial) | * Wohnstandorte von potentieller Kundschaft (Nachfragepotenzial) | ||
* Altersstruktur der Bevölkerung | * Altersstruktur der Bevölkerung | ||
| + | |||
| + | = Entscheidende Faktoren = | ||
[[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]] | [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]] | ||
Version vom 3. Oktober 2007, 18:27 Uhr
zurück zu Brainstorm Oberland
Inhaltsverzeichnis
VISION OBERLAND 2030
ÖV METROPOLIS
Themen
- ÖV-Netz: Ist-Zustand / Soll-Zustand
- Standort Publikumsintensive Nutzungen
- Lärmbelastung
- Siedlungsentwicklung
- Modal-Split vermehrt in Richtung ÖV
Zu erwartende Entwicklung bis 2030
Im Zuge des Bevölkerungswachstums und der steigenden Inflation ist davon auszugehen, dass der Anteil des motorisierten Individualverkehrs am täglichen Verkehrsaufkommen weiter steigend wird. Von dieser Tatsache ausgehend, soll der Modal-Split mittels Förderung des öffentlichen Verkehrs zu Gunsten des Umweltverbunds verlagert werden.
Abzuklärende Themen
Um das Potenzial einer vorsorglichen Verlagerungspolitik zu Gunsten des öffentlichen Verkehrs abschätzen zu können interessieren folgende Aspekte:
- Abdeckung der bestehenden Infrastruktur des öffentlichen Verkehrs
- Standorte publikumsintensiver Einrichtungen
- Wohnstandorte von potentieller Kundschaft (Nachfragepotenzial)
- Altersstruktur der Bevölkerung
