Brainstorm Oberland Team ÖV Metropolis: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Geoinformation HSR
(→Zu erwartende Entwicklung bis 2030) |
(→Bevölkerung) |
||
| Zeile 41: | Zeile 41: | ||
=== Bevölkerung === | === Bevölkerung === | ||
| − | * | + | * Strassenkataster Kanton Zürich |
| − | |||
[[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]] | [[Kategorie:GIS]][[Kategorie:Lehre]] | ||
Version vom 31. Oktober 2007, 19:23 Uhr
zurück zu Brainstorm Oberland
Inhaltsverzeichnis
VISION OBERLAND 2030
Standorte publikumsintensiver Einrichtungen
Themen
- ÖV-Netz: Ist-Zustand
- Hangneigung > Erreichbarkeit
- Erschliessung
- Zielorientierte Planung
- Modal-Split vermehrt in Richtung ÖV
Zu erwartende Entwicklung bis 2030
Im Zuge des Bevölkerungswachstums und der steigenden Inflation ist davon auszugehen, dass der Anteil des motorisierten Individualverkehrs am täglichen Verkehrsaufkommen weiter steigend wird. Von dieser Tatsache ausgehend, soll der Modal-Split mittels Förderung des öffentlichen Verkehrs zu Gunsten des Umweltverbunds verlagert werden. Ein einem ersten Schritt sollen die Standorte zukünftiger publikumsintensiver Einrichtungen evaluiert werden.
Abzuklärende Themen
Um das Potenzial einer vorsorglichen Verlagerungspolitik zu Gunsten des öffentlichen Verkehrs abschätzen zu können interessieren folgende Aspekte:
- Abdeckung der bestehenden Infrastruktur des öffentlichen Verkehrs
- Standorte publikumsintensiver Einrichtungen
- Wohnstandorte von potentieller Kundschaft (Nachfragepotenzial)
- Altersstruktur der Bevölkerung
Entscheidende Faktoren
Infrastruktur des öffentlichen Verkehrs
- ÖV-Haltestellen (haltestellen_VERKEHRSTY)
- Einzugsgebiete (Buffer 750/300m)
Siedlung
- Zonenpläne (zonenplan_ARV KTZH)
Bevölkerung
- Strassenkataster Kanton Zürich
