GIS2 2010 Gruppe 2: Unterschied zwischen den Versionen
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: Einzugsbereich Bahn = 750m | : Einzugsbereich Bahn = 750m | ||
: Einzugsbereich Bus, Postauto, Trolley-Bus = 400m | : Einzugsbereich Bus, Postauto, Trolley-Bus = 400m | ||
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: Bemerkung zu Berechnung der Kostendistanz: Maximale Distanz von einer Haltestelle beträgt 1500 m. | : Bemerkung zu Berechnung der Kostendistanz: Maximale Distanz von einer Haltestelle beträgt 1500 m. | ||
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1. Darstellung des digitalen Höhenmodells als Steigung in Prozent | 1. Darstellung des digitalen Höhenmodells als Steigung in Prozent | ||
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: DHM / 10 + 1 | : DHM / 10 + 1 | ||
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| − | : Datengrundlage | + | : Datengrundlage Vector 25, Digitales Landschaftsmodell Schweiz von Swisstopo |
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Version vom 11. November 2010, 14:48 Uhr
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Inhaltsverzeichnis
Thema
ÖV-Erschliessungsgüte im Raum Winterthur
Kanton und Gemeinden fördern im Rahmen der Raumplanung vorrangig den öffentlichen Verkehr mit dem Ziel, die Erschliessung mit einem attraktiven öffentlichen Verkehrsmittel zu sichern und in bezug auf den Umweltschutz und die Volkswirtschaft ein möglichst gutes Verhältnis zwischen öffentlichen und individuellem Verkehr anzustreben. Wir zeigen im Raum Winterthur auf, wie gut momentan die ÖV-Erschliessung abgedeckt ist.
Annahmen
Die grossen Entwicklungstrends in der Region Winterthur setzen sich die nächsten Jahre/Jahrzehnte fort. z.B.:
- Zunahme der Wohnbevölkerung
- Zunahme des Flächenbedarfs pro Kopf für Wohnen
- Weiterer Ausbau der Hauptverkehrsachsen
- Siedlungsfläche wächst weiter an
Stakholder
- ÖV-Planer (Stadtbus Winterthur)
- Stadt-Planer (Stadtentwicklung Winterthur, Amt für Städtebau)
Bewertung
Faktoren
- 1. Einzugsbereich der öV-Haltestellen(Bus und Bahn)
- 2. Berücksichtigung der Steigung für Fussgänger
- 3. Hindernisse für Fussgänger (Gewässer, Autobahn)
Bewertungsinhalt
Was ist eine gute Situation?
- Je kürzer und umwegfreier ein Weg zur Haltestelle, desto besser
Skizze
Faktorkombination: Gewichtung und Überlagerung
1. Einzugsbereich der öV-Haltestellen(Bus und Bahn)
- Datengrundlage: ÖV-Haltestellen von ZVV (Datensatz: ZH-Verkehr)
- Einzugsbereich Bahn = 750m
- Einzugsbereich Bus, Postauto, Trolley-Bus = 400m
- Erschliessungsgüte in Abhängigkeit der Distanz
- Bahn
- 000 - 150m = 100%
- 151 - 300m = 80%
- 301 - 450m = 60%
- 451 - 600m = 40%
- 601 - 750m = 20%
- 750 - undendlich = 0%
- Bus, Postauto, Trolley-Bus
- 000 - 080m = 100%
- 081 - 160m = 80%
- 161 - 240m = 60%
- 241 - 320m = 40%
- 321 - 400m = 20%
- 400 - undendlich = 0%
- Bemerkung zu Berechnung der Kostendistanz: Maximale Distanz von einer Haltestelle beträgt 1500 m.
2. Berücksichtigung der Steigung für Fussgänger
- Datengrundlage: DHM 25 von Swisstopo
1. Darstellung des digitalen Höhenmodells als Steigung in Prozent
2. Umwandlung der Neigungsgrade mit Berücksichtigung der gefühlten Distanz
- DHM / 10 + 1
3. Hindernisse für Fussgänger (Gewässer, Autobahn)
- Datengrundlage Vector 25, Digitales Landschaftsmodell Schweiz von Swisstopo
- Hindernisse sind:
- Für Bus:
- Gewässer
- Autobahn
- Eisenbahn
- Für Bahn:
- Gewässer
- Autobahn
- Bemerkung: für Bahn ist Bahn kein Hindernis (Ausbreitung ist immer in beide Richtungen von der Station aus möglich).
Modelldiagramm
Dokumentation
Vorbemerkung für die Arbeit mit dem Modell in GIS: Erstellen der Scratch-Datenbank auf der jeweiligen lokalen Festplatte muss immer mit der gleichen Pfadstruktur erfolgen, weil die Pfade nicht dynamisch sind. D:\Seba_Beni_OeV\Seba_Beni_Scratch.mdb
In ArcCatalog in R:\StudiengangR\0_Studenten\Rjahr3\GIS2\Seba_Beni "OeV-Erschliessung.gdb" anlegen.
Toolbox anlegen: "Erschliessungsmodelle"
Darin ein Modell anlegen: "Erschliessung"
Einstellung von Modell unter Register "Environments":
- Current Workaspace
- Extend (Top: 267500.0; Right: 704500.0; Bottom: 255500.0; 683500.0)
- Cellsize (25)
Modellschritte
1. Darstellung des digitalen Höhenmodells in Steigung in Prozent
2. Umwandlung der Neigungsgrade mit Berücksichtigung der gefühlten Distanz
- DHM / 10 + 1
3. Unterteilung der Haltestellen in zwei Kategorien
- Bahn
- Bus, Postauto, Trolley-Bus
4. Berechnung der Kostendistanz nach Haltestellenkategorie
- Einzugsbereich Bahn = 750m
- Einzugsbereich Bus, Postauto, Trolley-Bus = 400m
5. Reklassifizierung der Kostendistanzen pro Haltestellenkategorie
- Bahn
- 000 - 150m = 100%
- 151 - 300m = 80%
- 301 - 450m = 60%
- 451 - 600m = 40%
- 601 - 750m = 20%
- 750 - undendlich = 0%
- Bus, Postauto, Trolley-Bus
- 000 - 080m = 100%
- 081 - 160m = 80%
- 161 - 240m = 60%
- 241 - 320m = 40%
- 321 - 400m = 20%
- 400 - undendlich = 0%
6. Zusammenzug der beiden Haltestellenkategorien
- Anwendung der Zellenstatistik (Maximum)
- Klassen 0 - 5
7. Reklassierung in 6 Klassen
- 1 = bester Wert
- 2 = mittlerer bis bester Wert
- 3 = mittlerer Wert
- 4 = geringer bis mittlerer Wert
- 5 = geringer Wert
- 6 = keinen Wert
