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Version vom 13. Dezember 2017, 12:47 Uhr
Inhaltsverzeichnis
- 1 ÖV-Erschliessungsqualität im Kanton Zug
- 2 Impressum
- 3 Aufgabe
- 4 Arbeitsschritte
- 4.1 Arbeitsschritt 1: Datenbeschaffung
- 4.2 Arbeitsschritt 2: Layer erstellen
- 4.3 Arbeitsschritt 3: Auswertung Anzahl Abfahrten
- 4.4 Arbeitsschritt 4: Berechnung Einzugsbereich der Haltestellen
- 4.5 Arbeitsschritt 5: Berechnung Einzugsbereich der Haltestellen
- 4.6 Arbeitsschritt 6: Auswertung Einwohner pro Haltestelle
- 4.7 Arbeitsschritt 7: Verknüpfung Tabelle mit Layer
- 4.8 Arbeitsschritt 8: Verhältnis berechnen
- 5 Resultat
- 6 Fazit
ÖV-Erschliessungsqualität im Kanton Zug
Impressum
Hochschule für Technik Rapperswil
Modul: ÜGIS
Thema: ÖV-Erschliessungsqualität im Kanton Zug
Studenten Ivan Reichmuth | Stefan Riedi | Marc Vetterli
Dozent: Prof. Claudio Büchel
Datum: 20.12.2017
Aufgabe
Im Rahmen des Moduls GIS2 soll eine eigenständige raumplanerische Fragestellung mit Hilfe des Programms ArcMap gelöst werden. Die Aufgabe dieser Arbeit besteht darin, die öV-Erschliessungsqualität im Kanton Zug zu untersuchen.
Perimeter
Der Bearbeitungsperimter umfasst alle 11 Gemeinden des Kantons Zug.
Thema
Anhand der Geodaten des Bundes wird untersucht, welche Haltestellen (sowohl Bus, wie auch Bahn) verhältnismässig erschlossen sind.
Dazu haben wir die Anzahl Einwohner und Beschäftige mit den Anzahl Abfahrten verglichen. Daraus resultiert, ob eine Haltestelle im Verhältnis zu den Anwohner und Beschäftigten zu viele oder zu wenige Abfahrten hat. Die Gefässgrösse der öV-Betriebe wurde dabei nicht berücksichtigt.
Arbeitsschritte
Arbeitsschritt 1: Datenbeschaffung
Sämtliche Daten wurden vom Geoportal des Bundes bezogen. Die Nachfrage wurde anhand der Anzahl Einwohner und Beschäftige mithilfe der Hektardaten berechnet. Dabei wurden die Hektardaten der jeweils nächstgelegenen...
Arbeitsschritt 2: Layer erstellen
Erstellen der Layer "Bevölkerung", "Beschäftigte" und "Haltestellen" für den Kanton Zug (mittels Intersect oder Select by Location). Zuerst musste allerdings ein Shape-File mit Data Extent by View erstellt werden.
Arbeitsschritt 3: Auswertung Anzahl Abfahrten
Mittels Join wird die Tabelle des ARE mit den Anzahl Abfahrten mit dem Layer der Haltestellen zusammengefügt, sodass die Haltestellen neu die Anzahl Abfahrten als Info haben
Arbeitsschritt 4: Berechnung Einzugsbereich der Haltestellen
Nun wird die Bevölkerung mittels Select aufgeteilt: nur Einwohner innerhalb eines Radius von 600m um einen Bahnhof bzw. 400m um eine Bushaltestelle werden noch angezeigt. Dies wird mittels Buffer für Haltestellen und danach mit Select by Location berechnet.
Arbeitsschritt 5: Berechnung Einzugsbereich der Haltestellen
Im Anschluss werden die im vorherigen Schritt ermittelten Einwohner ihrer nächsten ÖV-Haltestelle zugeordnet. Dies geschieht mittels Join by Location by Distance.
Arbeitsschritt 6: Auswertung Einwohner pro Haltestelle
Mittels Summarize werden die Haltestellen zusammengefasst und die Einwohner addiert. Es entsteht eine neue Tabelle, in der die Anzahl Einwohner pro Haltestelle aufgelistet sind.
Arbeitsschritt 7: Verknüpfung Tabelle mit Layer
Diese Tabelle wird mit den georeferenzierten Haltestellen mit einem Join verbunden, sodass bei den Haltestellen neu auch die Anzahl Einwohner hinterlegt ist.
Arbeitsschritt 8: Verhältnis berechnen
Mittels "display" kann mit der Summe und der Anzahl Abfahrten ein Verhältnis zwischen Anzahl Abfahrten und Anzahl Einwohner gebildet werden --> Wie viele Einwohner pro Abfahrt oder umgekehrt
Resultat
Nachfolgend werden zwei Punkte genauer beschrieben, welche grosse Ausreisse aufweisen. Je röter ein Punkt ist, desto grösser ist die Nachfrage im Verhältnis zu den angebotenen Abfahrten.
Rotkreuz
Im Falle von Rotkreuz befindet weist eine Haltestelle eine massiv höhere Nachfrage als das gefahrenene Angebot auf.
Rund um die (rote) Haltestelle befinden sich tausende Arebitsplätze von bekannten Unternehmen aus der Pharmaindustrie. Der Autobahnanschluss direkt neben den Bürogebäuden lässt vermuten, dass zahlreiche Arbeiter mit dem eigenen Auto zur Arbei fahren, anstatt den öV zu nutzen.
Andererseits kann dieser grosse Nachfrage-Angebot-Unterschied durch zusätzliche Fahrten reduziert werden. Da es sich um ein reines Arbeitsplatzgebiet handelt, können diese auf die HVZ beschränkt werden.
