Team 2 2017: Unterschied zwischen den Versionen
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Anhand eines idealen Strassenquerschnitts und mit Hilfe von verschiedenen Geodaten, wird in dieser Arbeit den benötigten Platzbedarf der ÖV-Eigentrassierung aufgezeigt. | Anhand eines idealen Strassenquerschnitts und mit Hilfe von verschiedenen Geodaten, wird in dieser Arbeit den benötigten Platzbedarf der ÖV-Eigentrassierung aufgezeigt. | ||
Version vom 11. Dezember 2017, 16:35 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Impressum
Hochschule für Technik Rapperswil
Modul: Räumliche Analysen und GIS (RAG)
Thema: ÖV-Eigentrassierung
Studierende: Eva Brünn | Gauthier Rüegg | Roman Coray
Dozent: Claudio Büchel
Datum: 18.12.2017
Ausgangslage
In der Stadt St. Gallen soll die ÖV-Eigentrassierung das Angebot des öffentlichen Verkehrs verbessen. Längerfristig soll diese Eigentrassierung eine neue Tramlinie in St. Gallen ermöglichen. Diese Eigentrassierung ist im kantonalen Richtplan, im Agglomerationsprogramm sowie im kommunalen Richtplan festgesetzt. Als Grundlage für die genaue Lage dieser ÖV-Eigentrassierung diente bei der folgenden Arbeit, der Eintrag im kommunalen Richtplan der Stadt St. Gallen.
Anhand eines idealen Strassenquerschnitts und mit Hilfe von verschiedenen Geodaten, wird in dieser Arbeit den benötigten Platzbedarf der ÖV-Eigentrassierung aufgezeigt.
Aufgabe
Im Rahmen des Moduls RAG soll eine eigenständige raumplanerischen Fragestellung mit Hilfe dem Programm ArcMap gelöst werden.
Perimeter
Der Bearbeitungsperimeter umfasst den im Richtplan festgelegten Korridor der ÖV-Eigentrassierung.
Thema
Mit einem
Arbeitsschritte
Arbeitsschritt 1: Grundlagen aufbereiten
In einem ersten Schritt wurden folgende Datensätze zusammengestellt:
- Linienführung ÖV-Eigentrassierung, kommunaler Richtplan
- Bushaltestellen, map.geo.admin.ch
- Gebäude, AV-Daten St. Gallen
- Parzellen, AV-Daten St. Gallen
- ISOS Gebäude, nationalem ISOS
- kommunale geschützte Gebäude, GIS St. Gallen
Die AV-Daten wurden auf die erste Gebäudetiefe reduziert.
Strassenquerschnitt ÖV-Eigentrassierung
Ein optimaler Strassenquerschnitt wurde mit Hilfe der Norm SN 640 201 erstellt. Um die ÖV-Eigentrassierung zu realisieren ist ein Raumbedarf von mindesten 20.20 m nötig. Die Haltestellen sind auf der Seite angeordnet, um einer zukünftigen Tramführung gerecht zu werden. Der zusätzliche Raumbedarf der Haltestelle beträgt 2.50 m pro Seite und kommt somit auf eine Breite von 25.20 m.
Arbeitsschritt 2:
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