Nachverdichtung: Unterschied zwischen den Versionen
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===Positive Faktoren=== | ===Positive Faktoren=== | ||
− | * | + | * Gute Erschliessung (Fusswege, Velowege, MIV) |
− | * | + | * Dichte des ÖV-Netzes / Takt |
− | * | + | * Distanz zum ÖV |
+ | * Zonenart | ||
+ | * wenig Ausbaugrad | ||
+ | * Nähe zum Zentrum | ||
+ | * Vorhandensein/Eignung Quartierplanpflicht | ||
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===Negative Faktoren=== | ===Negative Faktoren=== | ||
− | * | + | * zu erwartende Emissionswerte |
− | * | + | * Vorhandensein von Schutzobjekte / -gebiete |
− | * | + | * Höhe der Immissionswerte |
==Grundlagendaten== | ==Grundlagendaten== | ||
− | + | * Zonenplan | |
− | + | * ÖV - Netz | |
− | + | * Lärmkataster | |
+ | * heutiger Ausbaugrad | ||
+ | * Verkehrsnetz (Langsamverkehr/MIV) | ||
==Weitere Überlegungen== | ==Weitere Überlegungen== | ||
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Aktuelle Version vom 23. September 2007, 22:27 Uhr
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Inhaltsverzeichnis
Brennpunkte Wädenswil
Gesucht sind die Gebiete in denen sich eine Nachverdichtung anbietet. Die Nachverdichtung bezieht sich nicht nur auf Wohngebiete sondern auf das ganze Baugebiet.
Bewertungsziele
Ziel ist die Darstellung der Verdichtungspotentiale in einer Karte.
Modellparameter
Welche Paramter führen zu hohen Werten(hohen Risiken, hohen Potenziale, Welche Paramter führen zu geringen Werten, kleinen Potenzialen, geringen Riskien?
Positive Faktoren
- Gute Erschliessung (Fusswege, Velowege, MIV)
- Dichte des ÖV-Netzes / Takt
- Distanz zum ÖV
- Zonenart
- wenig Ausbaugrad
- Nähe zum Zentrum
- Vorhandensein/Eignung Quartierplanpflicht
Negative Faktoren
- zu erwartende Emissionswerte
- Vorhandensein von Schutzobjekte / -gebiete
- Höhe der Immissionswerte
Grundlagendaten
- Zonenplan
- ÖV - Netz
- Lärmkataster
- heutiger Ausbaugrad
- Verkehrsnetz (Langsamverkehr/MIV)
Weitere Überlegungen
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