Brainstorm Oberland Team Wohnen: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Geoinformation HSR
(→Angestrebete Zielgruppen) |
(→ÖV-Erschliessung) |
||
Zeile 32: | Zeile 32: | ||
====ÖV-Erschliessung==== | ====ÖV-Erschliessung==== | ||
+ | |||
+ | Haltestellen Bus: | ||
+ | 200m - sehr gut | ||
+ | 300m - gut | ||
+ | |||
+ | Haltestellen Bahn: | ||
+ | 500m - sehr gut | ||
+ | 750m - gut | ||
+ | |||
+ | |||
Kriterien: | Kriterien: | ||
* Grad der Überbauung | * Grad der Überbauung |
Version vom 31. Oktober 2007, 16:50 Uhr
zurück zu Workshop-Seite RP6 07a zurück zu Brainstorm Oberland
Inhaltsverzeichnis
Gruppe 6
Entwicklungsschwerpunkte Wohnen im Oberland
Wo befindet sich potenzial für Wohnen im gehobenen Sektor? Wo hat es noch nicht überbaute Bauzone an geeigneter Lage? Welche Faktoren sind relevant?
Solchen Fragen sind wir nachgegangen und diese anhand des GIS zu einem Ergebniss gekommen.
Es sind folgende Kategorien entstanden:
1. Wohnnutzung ausgeschlossen
2. Geringe Eignung für Wohnnutzung
3. Eingeschränkte Eignung für Wohnnutzung
4. Eignung für Wohnnutzung
5. Eignung für gehobene Wohnnutzung
6. Hohe Eignung für gehobene Wohnnutzung
Kriterien
ÖV-Erschliessung
Haltestellen Bus: 200m - sehr gut 300m - gut
Haltestellen Bahn: 500m - sehr gut 750m - gut
Kriterien:
- Grad der Überbauung
- Bauzone (niedrige Dichte, Villenzone)
- OeV-Erschliessung (geringe Gewichtung)
- MIV-Erschliessung (hohe Gewichtung)
- Lage (Ruhig, See, Fluss, Südhang)
- Bildungsabschluss (höhere Schulen)
Verwendete Datensätze
- dhm25 - Digitalehöhenmodell
- svo - Schutzzone überkomm. bedeutung - Erholungszone
- Zonenplan - zlab - Zonenbezeichnung
- Zonenplan - lsv-es - Lärmempfindlichkeitsstufe
- Zonenplan - ARV - ABC - Ueberbauungsgrad
- Haltestellen - ÖV-Haltestellen - Bahn/Bus
- vec25_pri_poly - Vektordaten LK25 - Z_see
- vec25_str - A-Zufahrt
- vz90_erwerb - Vorschulpflichtige Kinder