GIS2 2013 Gruppe1
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Inhaltsverzeichnis
ÖV-Erschliessungsgüte
Aufgabenstellung
Der Auftrag für die Gruppe 1 im Kurs GIS2 2013, bestand darin die ÖV-Erschliessungsgüte zu bewerten. Dies unter Berücksichtigung der Haltestellen und der topografischen Gegebenheiten in der Umgebung.
Perimeter
Die Bearbeitung der ÖV-Erschliessungsgüte wurde für die ganze Region Winterthur und den westlich davon gelegenen Regionen Pfungen, Brütten, Embrach, Oberembrach und Lufingen durchgeführt.
Repräsentationsmodell
Grundlagen Erarbeitung und Ziel
Als ersten Schritt haben wir die Grundlage für unser Projekt bereitgestellt und aufgebaut.
Relevante Datenebenen, die für das Themen ÖV-Erschliessungsgüte, wichtig sein können:
- ÖV-Haltestellen ARE: Position
- Liniennetz
- ÖV Klassifizierung
- ÖV Güteklassen nach VSS
- Pixelkarte s/w, 1:50'000, swisstopo
Weitere spezifische Daten, die wir für unser Model brauchen:
- DHM25, swisstopo: Höhen-Modell
- Vektordaten Strassen, swisstopo: Autobahnen und Hauptstrassen
- Vektordaten Eisenbahn, swisstopo: Geleise
- Vektordaten Gewässernetz_L
Die relevanten Daten und Themen sind nun zusammengestellt. Wir haben uns für das Model darauf geeinigt, die ÖV-Güteklassen-Struktur die nach VSS radial und zentrisch aufgebaut sind, neu unter Einbezug des Höhen-Modells zu erarbeiten. Es geht darum, wie beim Wandern in den Bergen, dass sich eine Hanglage negativ auf die Distanzberechnung im Bezug zu einer ÖV-Haltestelle auswirkt. Dies ergibt in der Darstellung keine exakten Kreise mehr, denn je steiler die Hangneigung, desto kleiner die Abstufung der Güteklasse.
Mit dieser Betrachtungsweise können wir eine genauere Bewertungsanalyse als diejenige vom VSS durchführen und damit verschieden Tools im Programm GIS anwenden und üben.
Funktionsmodell
Bewertungskriterien
Folgende Faktoren fliessen in die Bewertung ein:
- Distanz zur Haltestelle: Je näher zur Haltestelle, desto besser. ( * ÖV-Haltestellen ARE )
- Hanglage: Je steiler der Hang, desto schlechter. ( * DHM25, swisstopo )
Bewertung der Distanz
- 1. Schritt: Distanzen um die Haltestellen ermittelt im 25m Raster ( OeV Haltestellen_ARE -> Euclidean Distance )
- 2. Schritt: Bewertung der Distanzen ( Reclassify -> Bewertung (100 = sehr gut, 0 = schlecht) )
ANMERKUNG: Wie wir bemerkt haben, ist eine vorgängige Bewertung der Distanz zu den Haltestellen nicht nötig, da sie alleine über das Höhenmodell erreicht werden kann. Die Haltestellen-Daten fliessen so, als rohe Grunddaten in das Model ein.
Bewertung der Hanglage
- 1. Schritt: DHM25 in 25m Raster umwandeln ( DHM25 -> Raster Calculator )
- 2. Schritt: Hangneigung in Prozent darstellen ( DHM25_meter -> Slope )
- 3. Schritt: Bewertung der Steigung ( Bewertung: 100 = flach, 0 = sehr steil )
Zusammenstellung
Mit dem Tool "Cost Distance" werden nun anhand der rohen Haltestellen-Daten, die Distanzen bewertet. Dies durch Einbezug eines "Kostenfaktors", der in unserem Fall die zuvor berechnete Steigung ist. Diese auf das Höhenkurvenmodell abgestimmten Distanzen können anschliessend mit dem Tool "Reclassify", frei auf die gewünschte Distanz-Abstufung verändert werden.
Weitere Möglichkeiten
Als nächster Schritt und zur Verbesserung der Genauigkeit, können noch alle unüberwindbaren Hindernisse wie Autobahn, Hauptstrassen, Bahnlinien und Gewässer, in die Bewertung einfliessen. Diese sogenannten Grenzen werden durch "NoData"-Daten erzeugt und bringen die Distanzberechnung an der jeweiligen "NoData"-Stelle zum stoppen.
Diese Datensätze müssen mit "Feature to Raster" in ein 25m Raster verwandelt werden und anschliessend werden die Daten ebenfalls mit dem Tool "Reclassify" umgewandelt und bearbeitet. Aufgezeigt am Beispiel Gewässer.
Ausgangslage:
- Wasser = 1 ( -> Daten )
- kein Wasser = NoData ( -> keine Daten )
Ziel (siehe Bild Einschränkung Wasser):
- Wasser = NoData ( -> Distanzberechnung stoppt )
- kein Wasser = 1 ( -> Distanzberechnung ohne Einfluss fortgeführt )
Alle diese Grenzen fliessen zum Schluss, gleich mit der Steigung mit dem Tool "Raster Calculator" zusammen und werden danach wieder als "Kostenfaktor" zu den Haltestellen dazugefügt.
Bewertungsmodell
Bewertungsmodell ÖV-Erschliessungsgüte
Wir haben das Bewertungsmodell in 7 Abstufungen unterteilt:
- 100 = bis 100m
- 80 = bis 200m
- 60 = bis 400m
- 40 = bis 600m
- 20 = bis 700m
- 1 = bis 1000m
- 0 = über 1000m
Unsere Bewertung sagt aus:
- 100 = höchste Erschliessungsgüte
- 0 = keine Erschliessung