GIS2 2013 Gruppe1: Unterschied zwischen den Versionen

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(Perimeter)
(Repräsentationsmodell)
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* ev. Strassennetz
 
* ev. Strassennetz
  
Selber zu erarbeiten/erstellen:
 
  
* Einzugsradien
 
* wichtigkeit der Haltestelle
 
* Güteklassen gemäss VSS
 
* Fahrgastpotenzial
 
* ev. Erschliessung Entwicklingsgebiet
 
  
 
Die relevanten Daten und Themen sind nun definiert. Wir haben uns mit Lieni nun darauf geeinigt, dass wir die Haltestellenradien selber erarbeiten und dabei noch die Topographie mit einbeziehen. Es geht schlussendlich darum, dass sich eine Hanglage negativ auf die Bewertung auswirkt trotz geringerer Disanz zur Haltestelle. Mit dieser Betrachtungsweise können wir eine viel genauere Bewertungsanalyse durchführen und weitere Tools im Programm anwenden.
 
Die relevanten Daten und Themen sind nun definiert. Wir haben uns mit Lieni nun darauf geeinigt, dass wir die Haltestellenradien selber erarbeiten und dabei noch die Topographie mit einbeziehen. Es geht schlussendlich darum, dass sich eine Hanglage negativ auf die Bewertung auswirkt trotz geringerer Disanz zur Haltestelle. Mit dieser Betrachtungsweise können wir eine viel genauere Bewertungsanalyse durchführen und weitere Tools im Programm anwenden.
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== Funktionsmodell ==
 
== Funktionsmodell ==

Version vom 11. November 2013, 11:38 Uhr

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ÖV-Erschliessungsgüte

Aufgabenstellung

Der Auftrag für die Gruppe 1 im Kurs GIS2 2013, bestand darin die ÖV-Erschliessungsgüte zu bewerten. Dies unter Berücksichtigung der Haltestellen und der topografischen Gegebenheiten in der Umgebung.

Perimeter

Die Bearbeitung der ÖV-Erschliessungsgüte wurde für die ganze Region Winterthur und den westlich davon gelegenen Regionen Pfungen, Brütten, Embrach, Oberembrach und Lufingen durchgeführt.

Repräsentationsmodell

Grundlagen Erarbeitung

Zu aller Erst haben wir folgende Grundlagen bereitgestellt und aufbereitet.

  • ÖV-Haltestellen: ÖV-Güteklassen
  • Swisstopo dhm25: Höhen-Modell

Als ersten Schritt haben wir die Grundlage für unser Projekt bereitgestellt und gemäss der Übung Gämsen aufgebaut. In einem nächsten Schritt haben wir die Themem die für unser Projekt relevant sind festgelegt und nachfolgend niedergeschrieben.

Relevante Datenebenen für das Themen ÖV-Güteklassen:

  • Haltestellen
  • Liniennetz
  • Bevölkerung
  • Arbeitsplätze
  • Verkehrsmittel
  • ev. Strassennetz


Die relevanten Daten und Themen sind nun definiert. Wir haben uns mit Lieni nun darauf geeinigt, dass wir die Haltestellenradien selber erarbeiten und dabei noch die Topographie mit einbeziehen. Es geht schlussendlich darum, dass sich eine Hanglage negativ auf die Bewertung auswirkt trotz geringerer Disanz zur Haltestelle. Mit dieser Betrachtungsweise können wir eine viel genauere Bewertungsanalyse durchführen und weitere Tools im Programm anwenden.

Das Modell entsteht

Zur Erarbeitung des Modells haben wir die folgenden Grundlagen verwendent:

  • Haltestelle
  • Digitales Höhenmodell


Arbeitsschritte

Haltestellenabstände:

  • Distanzen um die Haltestellen ermittelt im 25m Raster:

--> Tools --> Distance --> Euclidean Distance

  • Bewertung der Distanzen:

--> Reclassify --> Bewertung (100 = sehr gut, 0 = schlecht)

'Link zur Bewertung Bild 1:' Media:Model_Grundlage_Haltestellen.jpg

Steigung:

  • Hangneigung dargestellt im Modell (in Prozent):

--> DHM25 --> Slope

  • Bewertung der Hanglage:

--> Reclassify --> Bewertung (100 = flach, 0 = sehr steil)

'Link zum Modelaufbau Bild 2:'
Alternativer Text
'Link zur Bewertungskarte Bild 3:'
Alternativer Text

Funktionsmodell

Faktoren welche in die Bewertung einfliessen, und wie sie zusammenwirken...


Bewertungsmodell

Wie die einzelnen Faktoren bewertet werden, wie und mit welcher Gewichtung sie kombiniert werden...

Unsere Bewertung sagt aus:

  • 100 = hohe Werte, hohe Potenziale, kleine Risiken
  • 0 = keine Werte, keinen Potenziale, keine Risiken