GIS2 2014 GruppeB4: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 11. Dezember 2014, 15:31 Uhr

Inhaltsverzeichnis

1 Impressum
2 Ausgangslage
3 Aufgabe
- 3.1 Perimeter
- 3.2 Thema
4 Arbeitsschritte
5 Ergebnis
6 Weiteres Vorgehen
7 Quellen

Impressum

Modul: Planungsmethodik 5 | GIS 2 | HS 2014
Thema: Bauzonenanalyse | Öffentlicher Verkehr
Studierende/Planerduo ZO: Rebecca Zurbrügg | Marco Oetterli
Dozent: Claudio Büchel
Datum: 08.12.2014

Ausgangslage

Übersicht des gewählten Perimeters

Mit dem neuen Raumplanungsgesetz führt der Bund neue, genauere Regeln für die Raumplanung ein. Diese hat zur Folge, dass nun besonders auf die Dimensionierung der Bauzonen geachtet wird.

Damit überhaupt neue Einzonungen möglich sind, müssen die Kantone aufzeigen, dass die bestehende Bauzonenfläche nicht ausreicht und dass das Verdichtungspotential ausgenutzt ist. Sind die Bauzonen zu gross dimensioniert, müssen auch Auszonungen umgesetzt werden.

Aufgabe

Aufgabe im Rahmen des Moduls GIS2 ist es, für einen funktionalen Raum im Bündner Rheintal ein Entwicklungsleitbild zu erstellen. Anhand detaillierter GIS-Analysen soll aufgezeigt werden, wie sich die Siedlung entwickeln soll:

Wo wird verdichtet?
Wo wird neu eingezont?
Wo wird ausgezont?

Diese Fragestellung wird in vier Arbeitsschritten bearbeitet. In jeder Vorlesung wird es einen Theorie-Input geben, welche Basis bilden für das weitere Arbeiten am GIS-Projekt. Eine Betrachtung im GIS kann für die oben stehenden Fragen eine wichtige Hilfe sein.

Perimeter

Als funktionalen Raum wurden folgende Gemeinden definiert:

Jenins
Maienfeld
Malans
Landquart
- Igis
- Mastrils
Zizers

Thema

Für die Gruppenarbeit wird das bestehende ÖV-Angebot bzw. die ÖV-Güteklasse mit der aktuellen Bausubstand (Nutzungsplanung) in den oben genannten Gemeinden gemessen. Basiert auf dieser Grundlage soll die momentane Flächenausnützung bewertet und mögliche Verdichtungs- und Auszonungsmöglichkeiten aufgezeigt werden.

Arbeitsschritte

Arbeitsschritt 1

Bauzonen

Einlesen der gesamtschweizerischen Bauzonen und mit der Funktion Intersect auf den Bearbeitungsperimeter reduziert.
Trennen von nicht überbauten und überbauten Bauzonen, die sich wie folgt zusammensetzen:

Mischzone
Wohnzone
Zentrumszone

Arbeitsschritt 2

ÖV-Güteklasse mit Fehler(Bund)

ÖV-Güteklasse(Wegnetz)

ÖV-Güteklasse

Bezug der Daten aller Bahnhöfe und Bushaltestellen der oben aufgelisteten Gemeinden.
Beschaffung der ÖV-Güteklassen vom Bund.
Aufgrund topographischen Gegebenheiten wurde die ÖV-Güteklassen anhand des Wegnetzes definiert und nicht wie der Bund mittels Luftlinien. Die Grundlagen des Bundes beinhalten einen Fehler, welches eine Haltestelle und das damit verbundene Erschliessungsgebiet betrifft.
Diese Einsicht ist in den dazugehörigen Grafiken gut ersichtlich.
Dabei wurden die Eigenschaften der ÖV-Güteklassen des Bundes für die Bahnhöfe übernommen (Klasse,Einzugsgebiet).

Die Bushaltestellen erhielten aufgrund ihres Taktes, welches von zehn Minuten bis zu zwei Stunden(!) variierte, eine eigene Kategorisierung:

Klasse A < 10 min
Klasse B < 20 min
Klasse C < 40 min
Klasse D > 40 min

Jenins

Kategorie	Name	Güteklasse	Takt
Bus	Rathaus	D	56
Bus	Sonne	D	52

Maienfeld

Kategorie	Name	Güteklasse	Takt
Bahn	Maienfeld	C	28
Bus	Post	C	30
Bus	Im Loretscher	D	62
Bus	Altersheim	D	58
Bus	Bahnhof	D	56

Malans

Kategorie	Name	Güteklasse	Takt
Bahn	Malans	C	29
Bus	Seilbahn	D	51
Bus	Bahnhof	D	49
Bus	Post	D	49
Bus	Karlihof	D	49
Bus	Selfiweg	D	105

Landquart

Kategorie	Name	Güteklasse	Takt
Bahn	Landquart	A	8
Bahnhof	Landquart Ried	C	30
Bus	Bahnhof	A	10
Bus	Post	B	16
Bus	Primarschule	B	16
Bus	Forum im Ried	B	16
Bus	Ringstrasse	B	16
Bus	Schulhaus Ried	B	16
Bus	Fabriken	B	16
Bus	Marktplatz	C	25
Bus	Ganda	D	210

Igis

Kategorie	Name	Güteklasse	Takt
Bahn	Igis	C	30
Bus	Dorfplatz	B	16
Bus	Im Lux / Gruobhof	B	16
Bus	Castaletweg	B	17	Bus	Kreuzwiese	C	22
Bus	Rebhaldenweg	C	33
Bus	Schulhaus	C	31
Bus	Im Lux / Neuhof	D	70

Mastrils

Kategorie	Name	Güteklasse	Takt
Bus	Rösliplatz	D	47
Bus	Isla	D	140
Bus	Höf	D	140
Bus	Valära	D	99	Bus	Tobel	D	70
Bus	Tardisbrücke	D	70
Bus	Birke	D	70
Bus	Feld	D	70
Bus	Tretsch	D	70
Bus	Piz Alun	D	70

Zizers

Kategorie	Name	Güteklasse	Takt
Bahn	Zizers	C	30
Bus	Rathaus	C	22
Bus	Stutz	C	22
Bus	Bild	C	22	Bus	Schule Feld	C	22

Arbeitsschritt 3

Mit der Funktion Merge und Union wurde die Darstellung der ÖV-Güteklassen vereinfacht, ehe der Verschnitt mit den Bauzonen durchgeführt wurde.
Unbebaute Bauzonen, welche nicht im Einzugsgebiet des ÖVs liegen, sind auszuzonierende Bauflächen. (siehe Ergebnis)
Bauzonen, die wiederum in den ÖV-Güteklassen A und B liegen, weisen ein Potential zur Innenentwicklung auf. (siehe Ergebnis)

Verschnitt ÖV-Güteklasse/Bauzonen

Ergebnis

Das Planerduo ZO kommt zu folgenden Erkenntnissen:

Die gesamte ÖV Situation ist verbesserungswürdig, mit Ausnahmen des Bahnhofes Landquart und Umgebung
Bauen ausserhalb der ÖV-Güteklassen A und B ist sinnfrei
Solange keine Verbesserungen in den Einzugsgebieten stattfinden, ist auf zusätzliche Bauzonen zu verzichten

Auszonungen

Innenentwicklung

Weiteres Vorgehen

In einem weiteren Schritt sollte die zukünftige Bevölkerungsentwicklung im Perimeter angeschaut werden. So können genauere Aussagen gemacht werden was die Aufzonung in den gut erschlossenen Gebieten betrifft.

Quellen

AV-Daten: Daten des Kantons Graubünden
Claudio Büchel: Bauzonenanalyse Entwicklungskonzept Bünder Rheintal
Haltestellen: ARE (Haltestellen öffentlicher Verkehr)
Hochschule für Technik Rapperswil: Grundlagedaten der HSR-Geodateninfrastruktur
Fahrpläne: Offizielles Kursbuch, www.fahrplanfelder.ch

GIS2 2014 GruppeB4: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 11. Dezember 2014, 15:31 Uhr

Inhaltsverzeichnis

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Ausgangslage

Aufgabe

Perimeter

Thema

Arbeitsschritte

Arbeitsschritt 1

Arbeitsschritt 2

Arbeitsschritt 3

Ergebnis

Weiteres Vorgehen

Quellen

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 ! Kategorie !! Name !! Güteklasse !! Takt
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