RP6 09: ÖV-Qualität: Unterschied zwischen den Versionen
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Einbezug Haltestellenklassifikation nach vorgegebener Wertung''' | ||
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Version vom 13. November 2009, 16:42 Uhr
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Inhaltsverzeichnis
Themenexperten
Wer schlüpft in welche Rolle?
- Joris Allemann: GIS-Semi-Pro, Arbeiter
- Andreas Rohrer: The Brain, Koordinator, Projektleiter
Thema
Für die Verkehrsmittelwahl ist die Angebotsqualität des öffentlichen Personennachverkehrs ausschlaggebend. Ein hoher Versorgungsgrad der Bevölkerung (Nähe zur Haltestelle, kürzere Takte, breites Destinationsspektrum,...) unterstützt den Umstieg auf umweltfreundliche Verkehrsmittel. Mit Hilfe des GIS soll die Versorgungsqualität der Baugebiete ermittelt und dargestellt werden, sowie die GIS-Tools für den Einbezug der Wegkosten (Terrain) kennengelernt werden.
--Arohrer 15:50, 7. Okt. 2009 (CEST)
Bewertungsinhalt
Gebiete mit hoher ÖV- Erschliessungsqualität
- Hohe Taktfrequenz
- Innerhalb verträglichem Zeitaufwand erreichbar
- Niedrige Distanzkosten
- Hohe Auswahl an Verkehrsmitteln
- Zentrumsgebiete
- Hohe Vielfalt an Anschlussmöglichkeiten
- Destinationsspektrum
Gebiete mit schlechter ÖV- Erschliessungsqualität
- Hohe Distanzkosten
- Niedrig frequentierte Haltestellen
- Zeitintensive Zugänglichkeit
- Lange Umsteigezeiten
Bewertungsfaktoren
Einzugsgebiet der Haltestellen 0 – 150 100% 150 – 300 75% 300 – 450 50% 450 – 600 25% 600 – max 0% Hangneigung in Distanzkosten Formel im Raster Calculator: (Slope of DHM25)/10+1
Kostendistanzen im Bezug zu den Haltestellen Spatial Analyst –> Distance -> Cost Weighted
Einzugsgebiet nach Kostendistanzberechnung 0 – 150 100% 150 – 300 75% 300 – 450 50% 450 – 600 25% 600 – max 0%
Einbezug Haltestellenklassifikation nach vorgegebener Wertung 0 – 2 20% 2 – 4 30% 4 – 6 50% 6 – 8 75% 8 100%
Datengrundlagen
In welchen Datengrundlagen sind diese Faktoren zu finden, resp. aus welchen könn(t)en sie abgeleitet werden?
- ZH-Verkehr --> OEV_Haltestellen_P; Fahrradwege
- Swisstopo --> DTMAV
- CH_Swisstopo_VEC25 --> V25_Strasse_L
--Arohrer 16:22, 7. Okt. 2009 (CEST)
