GIS2 2013 Gruppe3: Unterschied zwischen den Versionen
(→Staugefahr) |
(→Annahmen) |
||
Zeile 23: | Zeile 23: | ||
*Strassennetz - Entfernung zu den verschiedenen Strassentypen | *Strassennetz - Entfernung zu den verschiedenen Strassentypen | ||
*Staugefahr - Entfernung zu überlastete und stark belastete Strassen | *Staugefahr - Entfernung zu überlastete und stark belastete Strassen | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Repräsentationsmodell == | == Repräsentationsmodell == |
Version vom 24. Oktober 2013, 14:11 Uhr
zurück zu Workshop PIM5-GIS2 2013
Inhaltsverzeichnis
MIV-Attraktivität
Umschreibung des Themas
Wie gut eignet sich ein Gebiet für MIV-bezogene Nutzungen? Wie gut ist es per MIV bereits erreichbar? Welche Faktoren sprechen gegen eine weitere MIV-Nutzung?
mögliche Faktoren
- Strassennetz - Entfernungen zu den verschiedenen Strassentypen
- Staugefahr - Negative Wirkung von stark ausgelasteten oder überlasteten Streckenabschnitten
- Einkaufszentrum - Standorte in einem MIV-tauglichen Radius zu Einkaufszentren sind attraktiv
- Parkplatzangebot - Gebiete nahe von Fussgängerzonen oder teuren Sonderregelungen sind nicht attraktiv
Je nach Auffassung des Themas sind weitere Punkte interessant, die eine zukünftige Erschliessung mit der Strasse verhindern könnten:
- Naturschutzgebiete (als Killerkriterium)
- Gebiete mit überschrittenen Grenzwerten (Lärm, Schadstoffe) -> wobei diese durch ihre wahrscheinlich gute Erschliessung eigentlich attraktiv sind.
bewertete Faktoren
- Strassennetz - Entfernung zu den verschiedenen Strassentypen
- Staugefahr - Entfernung zu überlastete und stark belastete Strassen
Repräsentationsmodell
Relevante Daten und Entscheide
Strassenklassen
- Abstandsbewertung
Autobahn -> bis zu 500 m als sehr gut bewertet
1, 2, 3. Klasse -> bis zu 50 m als sehr gut bewertet
Quartierstrassen -> nur bis 25 m als sehr gut bewertet
- Gewichtung
1.Klasse-Strasse -> 3-fach
Autobahnauffahrt und 2.Klasse-Strasse -> 2-fach
3.Klasse-Strasse und Quartierstrasse -> 1-fach
Staugefahr
- Abstandsbewertung
Nationalstrassenkapazität knapp =
Nationalstrassenkapazität ungenügend =
übrige Strassen knapp=
übrige Strassen ungenügend=
Funktionsmodell
Faktoren welche in die Bewertung einfliessen, und wie sie zusammenwirken...
Ergebnis
Aus der Erschliessungsgüte und der Staugefahr entsteht die Attraktivität für den MIV.
Bewertungsmodell
Wie die einzelnen Faktoren bewertet werden, wie und mit welcher Gewichtung sie kombiniert werden...
Unsere Bewertung sagt aus:
- 100 = hohe Werte, hohe Potenziale, kleine Risiken
- 0 = keine Werte, keinen Potenziale, keine Risiken